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热的发烫的共享单车 临界点已至?

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共享市场已经开始有出局者。6月13日,重庆“悟空单车”在运营了5个月后本月宣布停止运营,成为行业首家彻底退出的企业。创始人雷厚义称:“我们投放了一千多辆,最后只找回几十辆。我们也没有再去找,项目都停了,找回来干吗,就当做公益了。”

但是,共享单车市场还有新入局者。6月17日,七彩单车在北京举办投放仪式,发布1.0版本“终结者7号”,创始人兼CEO罗海元宣布在北京、上海、广州、深圳、南京五个一线城市同步开始投放。

新老玩家更新换代的之时,资本仍在加注,6月16日,摩拜单车宣布完成E轮融资,融资总额达到6亿美元。此外,也有6月19日ofo和摩拜背后投资方在朋友圈因为一份数据互怼的戏码。

在各家共享单车被资本追捧之时,单车供应商被甩在了光环之外,也落在了市场视野的边缘。但事实是这些供应商在“共享单车”概念火烤下,陷入沉寂的自行车生产链被“催熟”,问题也接踵而至。

这多件事情搅在一起很可能是一种隐喻,共享单车市场热的临界点或许要来了。


市场热度的临界点?

不过,无论是资本,还是市场各方玩家,对于共享单车的关注或许都几近达到其承受的极限。

重庆“悟空单车”从共享单车市场中出局,在很多人看来是毫不意外的。从某种层面上来说,“悟空单车”或许也是被甩在了共享单车的光环之外。

朱啸虎面对媒体时就曾这样说:“下一步首先是清场,把小的公司全部清掉,和以前打车差不多,最后留下两个PK。在未来的几个月可能会有越来越多的单车项目自己关掉。”

而根据第三方机构出具的《2017年第一季度国内共享单车市场调研报告》,摩拜单车占据共享单车市场57%份额,ofo为30%,而小蓝、酷骑等公司构成了第二梯队,共占约14%市场份额。

以摩拜单车为例,目前其已经先后进入海内外超过100个城市,运营超过500万辆智能单车,日订单量最高超过2500万,注册用户超过1亿。

摩拜单车与ofo无疑是共享单车中的两大巨头,这如同当年共享出行领域中滴滴、快的、Uber、神州等公司攻城略地一样,头部公司或许更容易成为最后的赢家。

一位不愿具名的投资机构投研人士对挖贝网直言,目前对于共享单车市场,很多机构就盯着头部企业,但事实是,头部企业一般机构根本进不去,其他的企业,机构投的意愿又不强,很尴尬。

即便资本对后入者冷淡,一二线市场几近饱和,共享单车这一概念仍在吸引着新入局者。如文章开头所述,就在悟空单车宣布退出不到一星期,七彩单车选择入局,并同时投放5个一线城市。不仅如此,七彩单车CEO罗海元在接受媒体采访时还表示,未来计划每个月投放15个城市,2017年内完成投放百城的目标。

资本和运营如此,作为共享单车的供应商在不断扩大产能,追赶共享单车发展脚步的同时,也带来了新的问题。

一方面是,一家共享单车企业倒闭,意味着其供应商很可能瞬间陷入,自行车库存量爆仓的局面;而另一方面,则是自行车产能过剩。

企鹅智酷统计数据显示,目前ofo小黄车用户和摩拜单车用户上报车辆故障的比例分别为39.3%和26.2%,这意味着,当这百万量自行车报废之后,会产生数十万吨废金属。

此前南方周末的报道中提到,其联系的全国多家公共自行车企业中,只有浙江台州成功地在2016年11月公开招标处理了7000辆报废的公共自行车。

而报废车回收成为问题之前,共享单车的维保体系也处在待完善的阶段,待维修车辆成山的照片频频出现在各大媒体端。

挖贝网在北京某共享单车企业维修点蹲守之时发现,已损坏的自行车差不多有上百辆,但维修人员仅有几个人,而且不时的会有损坏共享单车运来,多则20多辆,少则7-8辆,显然维修的速度远“跟不上”共享单车的损坏速度。

“基本每天都是从早修到晚,但是人手不够啊,数量又多”,该维修点的一位维修师傅告诉挖贝网,“只能一直修。”

共享单车市场,从以为搞定APP,搞定流量端就可以的产品游戏,后来变成了一场资本游戏,而如今,供应链重要程度上升,报废车回收和维保体系问题的出现,让其又将变成一场“环保游戏”。

而市场热度会不会在游戏模式变换后,频出的“状况”中降温。亦或者共享单车市场真的到了热度临界点。




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